KWB - De gebruikers

De gebruikers

Dranken. Bij een toonaangevend frisdrankbedrijf werd in 1998 de productie uitgebreid met een magazijn op het eigen terrein. In verband met interne logistieke stromen ligt het magazijn nu op 400m afstand van de productie-uitgang. In 1998 werden hiervoor bij een collega automatische laad-lossystemen aangeschaft, waaronder twee opleggers met een ketting-lamellen systeem. Door de hoge frequentie in combinatie met de zware belading, tussen 22 en 28 ton, was er echter teveel onderhoud en uitval aan met name de opleggers en de zwaarbelaste eindsectie van de losbaan. Na uitgebreid onderzoek door de klant mocht daarop in juli 2002 de eerste oplegger met Gocargo geleverd worden. Na een goede start werd deze snel gevolgd in maart 2003 door een nieuwe Gocargo eindsectie van de losbaan. Een tweede oplegger werd geleverd in mei 2003. Ter illustratie, de eerste oplegger heeft in 13 maanden tijd ruim 14.000 volledige vrachten frisdrank getransporteerd, de eindsectie van de losbaan heeft in 5 maanden ruim 60.000 starts met volledige belading gemaakt.

Chemisch. Om bij een fosfatenfabriek efficiënter te kunnen werken wordt de productie van de verschillende locaties op het eigen terrein in een centraal hoogbouwmagazijn opgeslagen. Zowel de aanvoer in de productie als de afvoer in het magazijn verlopen grotendeels geautomatiseerd. Een van de grotere problemen was de overmaat van de zogenaamde “big bags” op pallets. Door nu de stationaire systemen uit te voeren met een breedtecontroleportaal worden deze door de verende rollen op de maximale breedtemaat gedwongen. Hierdoor past de lading altijd in de oplegger met normale afmetingen, mocht de lading zich niet laten dwingen op de ingestelde maat, dan stopt het systeem en kan er handmatig ingegrepen worden. Ook het aansluiten van de Gocargo lamellen- en kettingsystemen met palletlift en palletdraaiplateaus op de bestaande systemen is geheel door KWB uitgevoerd. Door de geringe ruimte en korte bochten op het eigen fabrieksterrein is gekozen voor een kortere twee-assige oplegger met een lengte van 12 meter. Deze oplegger transporteert nu gemiddeld 550 vrachten per maand met ladingen tot 24 ton.

Voedingsmiddelen. Voor een melkpoederfabriek wordt opslag en distributie door een logistiek dienstverlener uitgevoerd. De gehele productie wordt nagenoeg direct afgevoerd. Vanuit de opslag bij de dienstverlener vandaan worden de producten dan wereldwijd gedistribueerd. Voor betere efficiency in combinatie met de steeds strenger wordende hygiënische eisen werd gekozen voor automatisch laden. In verband met vervuiling was het niet langer toegestaan om met extern transportmaterieel in de tussenopslag bij de productie. Voorheen werden de opleggers hier wel geladen. In de tussenopslag is een laadbaan geplaatst welke ook de gebouwdeur bestuurd. Hierdoor kunnen de opleggers met Gocargo tegen de baan aandokken zonder deze gebouwdeur eerst te openen. Als de oplegger aangedokt en de shelter opgeblazen is wordt automatisch de gebouwdeur geopend. Na het laden van de oplegger sluit deze deur zich ook weer automatisch waardoor er nagenoeg geen contact met de buitenlucht is. Door het automatisch laden is nu de efficiency aanzienlijk verbeterd en daarbij ook de hygiëne.

Fotografische industrie. Bij een bekende foto/film producent in Nederland worden de afvoer, opslag en distributie van het gereed product in een dedicated warehouse van de logistiek dienstverlener ondergebracht. Doel was om de logistieke stromen zo efficiënt mogelijk te krijgen. Omdat de producten erg kostbaar zijn was het daarbij gewenst om meer rust in het magazijn te brengen. Er is mede daardoor gekozen voor een aantal langere losbanen. Men kan nu in totaal acht volledige ladingen op de laad-losbanen bufferen. Door dit bufferen van de lading kunnen de heftrucks dan zonder enige tijdsdruk het product afvoeren in het magazijn. Met de twee opleggers voorzien van Gocargo wordt nu de productie van de drie afzonderlijke fabrieken afgevoerd naar het dedicated warehouse. Een van de fabrieken was reeds langere tijd voorzien van een Gocargo laadbaan. Bij de andere twee fabrieken werden tot voor kort de opleggers geladen als geheel standaard opleggers. Door met een palletwagen in de oplegger te rijden. Sinds dit jaar wordt de productie van de andere twee fabrieken ook met behulp van automatische laadbanen afgevoerd.

Vrachtwagenproductie. Voor een zeer bekende truckfabriek in Zwolle heeft KWB drie ingebouwde stationaire Gocargo vloeren geleverd in een extra sterke uitvoering. De maximale puntlast, wiellast onder de vooras, is 3,5 ton. De vloeren met een lengte van meer dan 60 meter worden gebruikt om de geheel geassembleerde vrachtwagens te transporteren. Na het einde van de productielijn en de eindcontrole is nu deze stationaire transportvloer. Hier kunnen de wielen uitgelijnd worden en eventuele kleinere reparaties uitgevoerd kunnen worden. Het grote voordeel hiervan is dat dit met hetzelfde ritme gebeurt als op de rest van de productielijn. Omdat daarbij ook de truckmotor niet hoeft te draaien voor de voortbeweging kan er ook zonder risico voor hete motoren en zonder uitlaatafzuiging worden gewerkt. Om het mogelijk te maken om ook onder de vrachtwagen te werken is er gekozen voor twee smalle gekoppelde vloeren van elk 90 cm breed. Tussen de vloeren is op twee plekken een werkput met een meter werkruimte.

Geconditioneerd vervoer. Voor het vervoer van folie voor veiligheidsglas is temperatuur gecontroleerd transport een vereiste. Bij te hoge temperatuur “smelten” de rollen folie en zijn ze niet meer te verwerken. Deze rollen folie worden in kratten vervoerd met lengtes tot 3,5 meter. Omdat deze lange kratten lastig te handelen zijn wordt er relatief vaak met automatische laad-lossystemen gewerkt. Het Gocargo systeem kan door de zeer lage opbouwhoogte erg goed aansluiten op de verschillende gangbare systemen. Daarnaast is een geïsoleerde oplegger met Gocargo volledig inzetbaar als normale koeloplegger. Met slecht vier millimeter hoogteverlies en ruim honderd millimeter lengteverlies.

Papierindustrie. Voor het vervoer van grondstoffen en eindproducten voor de papierindustrie zijn er een groot aantal verschillende opleggers met Gocargo gebouwd. Voor de grondstoffen als houtsnippers, klei en pulp worden reeds meer dan 10 jaar bulkopleggers ingezet. Voorzien van een nagenoeg waterdichte aluminium opbouw en met een rolzeil als afdekking. Deze opleggers vervoeren dan zowel de grondstoffen als ook de papierrollen vanaf de fabriek naar de verschillende drukkerijen. Doordat de opleggers met Gocargo eenvoudig en goed zijn te reinigen kunnen de papierrollen dan zonder hulpmiddelen schoon en droog vervoerd worden. -Voor het vervoer van losgestort, gesorteerd oudpapier worden opleggers gebruikt welke zelfstandig worden geladen onder de uitloop van de sortering. Het papier wordt vanuit de sortering als grondstof naar de papierfabriek vervoerd.

Voor het vervoer van onverpakte papierrollen, welke zeer kwetsbaar zijn, worden de papierrollen vervoerd in schuifzeilenopleggers zonder ladingszekering. Om deze opleggers toegelaten te krijgen zijn deze door de Duitse TüV en Dekra uitvoerig getest. Deze tests met volledig geladen oplegger bestonden onder anderen uit remproeven vooruit en achteruit, uitwijkmanoeuvres, en het rijden van cirkels. Door de stroeve transportband, geholpen met een houder aan het kopschot, bleven de papierrollen zonder verdere hulpmiddelen volledig stil staan in de oplegger.

Tabak. Voor het vervoer van tabak en tabakswaren heeft KWB met de Gocargo systemen reeds een lange en uitgebreide ervaring. Sinds het begin van de jaren tachtig werden er al opleggers met Gocargo ingezet voor het transport van tabaksbalen. Veel van de Gocargo systemen worden tegenwoordig aangesloten op een geautomatiseerd magazijn of productie. Door de constructie en besturing van de Gocargo systemen zijn deze uitermate geschikt om op nagenoeg elk bestaand systeem aan te sluiten. Deze verregaande automatisering is een logische volgende stap in het verbeteren van de totale efficiency van het logistieke proces en het verminderen van de kans op schade aan producten. Door de overrijdbare Gocargo banen in de expeditieruimte te integreren ontstaat ook gelijk een net en overzichtelijk geheel met weinig kans op beschadigingen. De opleggers met Gocargo worden uitgevoerd met een vaste gesloten opbouw, bij voorkeur met een pneumatisch bediend rolluik. Dit rolluik wordt dan tegelijk met de gebouwdeur door de besturing van de stationaire systemen geopend. Hiermee wordt ook het risico op diefstal verkleind. Bij gebruik van normale deuren dient de sluiting hiervan voor elke vracht verzegeld te worden.