Het Gocargo opleggersysteem

Naast de algemene punten zijn voor het Gocargo opleggersysteem nog de volgende specifieke voorwaarden van belang:

• laag eigen gewicht in verband met het nuttig laadvermogen;
• geringe inbouwhoogte in verband met de nuttige laadhoogte;
• compacte aandrijvingen in verband met de nuttige laadlengte;
• weer- en spatwaterbestendigheid systeem, aandrijvingen en besturing.

De eindloze vloer zoals voor de stationaire systemen toegepast wordt is voor de oplegger niet zinvol, een oplegger wordt altijd beurtelings geladen en gelost.

Het Gocargo systeem voor de oplegger bestaat uit de volgende onderdelen:

Lier Aan de voorzijde van de oplegger wordt een door KWB zelf ontwikkelde, zeer compacte, onderhoudsarme lierinstallatie tegen het kopschot gemonteerd. Deze robuuste lier wordt elektrisch of hydraulisch aangedreven, een combinatie is ook mogelijk. De lier valt geheel binnen de wettelijk toegestane kopstraal van 2040 millimeter. Deze lier trekt door middel van een staalkabel aan de transportband welke op de standaard laadvloer ligt. Tijdens het naar voren trekken van de transportband kan er geladen worden.

Transportband De speciaal ontwikkelde transportband welke door KWB toegepast wordt is slechts 4mm dik. Deze transportband ligt op de normale laadvloer van de oplegger. Er gaat daarom slechts 4 millimeter van de nuttige laadhoogte verloren ten opzichte van de standaard oplegger. Omdat de normale laadvloer gebruikt wordt is ook de maximale puntbelasting erg hoog. Het in de oplegger gemonteerde gocargo systeem kan dan ook als een normale opleggervloer overreden worden met steekwagen of heftruck.

292 Aan de achterzijde van de oplegger wordt een door KWB zelf ontwikkelde aandrijving toegepast, 292 genoemd. De transportband wordt aan de achterzijde van de oplegger geleid door een keerrol en daarna op de opwikkelrol gewikkeld. In deze rol bevindt zich de aandrijving. Deze aandrijving kan elektrisch, hydraulisch of gecombineerd zijn. Door een minimum aan bewegende onderdelen en aansluiting op een centraal smeersysteem is deze aandrijving onderhoudsarm.

Besturing De besturing van Gocargo is uiteraard verschillend voor de hydraulische en elektrische uitvoeringen. Beide versies zijn door KWB zelf ontwikkeld en worden ook door KWB zelf op maat gebouwd in overleg met de klant. Omdat KWB de besturingen zelf ontwikkelt en bouwt is er ook in geval van storing altijd voldoende aan kennis en onderdelen in huis om deze snel te verhelpen. De basis bestaat uit een besturing waarmee de band alleen naar voren en achteren getrokken kan worden. Uitbreidingen op de basis besturing kunnen bestaan uit de toevoeging van fotocellen voor het stoppen van de lading tijdens het lossen, sensoren voor het laden, pulstellers voor het meten van de snelheden, etc. Geavanceerdere uitbreidingen zijn bijvoorbeeld de mogelijkheid voor het opslaan van foutmeldingen, inloggen van de chauffeur, meenemen van een elektronische vrachtbrief, etc.

Positionering Om de opleggers zo nauwkeurig mogelijk te kunnen positioneren voor de stationaire Gocargo word er gebruik gemaakt van stalen wielen. Deze wielen zijn vast aan het opleggerchassis gemonteerd. Voor de stationaire Gocargo wordt een verzinkt stalen frame vast gemonteerd. Tijdens het aanrijden worden de wielen door het frame geleid in de breedte, de hoogte en de afstand. Tijdens het positioneren wordt de oplegger circa 1,5 cm uit de luchtvering geheven om eventuele reacties van de vering te voorkomen. De opleggers worden met deze positionering erg nauwkeurig, tot op enkele millimeters, gepositioneerd.

Terug